Экономическое обоснование внедрения проекта «Дооборудование установки АВТ-6 блоком демеркаптанизации керосина» на нефтеперерабатывающем предприятии России

Economic feasibility of implementing the project "further Equipping of AVT-6 unit of sweetening kerosene" at the oil refinery of Russia


УДК 338

18.01.2016
 1274

Выходные сведения:
Санцова Л.В. Экономическое обоснование внедрения проекта «Дооборудование установки АВТ-6 блоком демеркаптанизации керосина» на нефтеперерабатывающем предприятии России // СтройМного, 2016. №1 (2). URL: http://stroymnogo.com/science/economy/ekonomicheskoe-obosnovanie-vnedreni/

Авторы:
Л.В. Санцова (студент НГТУ им Р.И.Алексеева)

Authors:
Suntsova L. V. (student, NSTU named after R. Alexeev)

Ключевые слова:
экономическое обоснование, дооборудование, нефтеперерабатывающее предприятие, сроки эксплуатации, качество нефтепродуктов

Keyword:
economic feasibility study, additional equipment, oil refinery, operation, quality of oil products

Аннотация: 
Актуальностью является и то, что ужесточение экологического законодательства по всему миру, направленно на снижение вредных выбросов при сжигании топлива, а также на постоянный рост требований к качеству нефтепродуктов.

Annotation: 
The actuality is the fact that tightening environmental legislation worldwide, aimed at reducing harmful emissions from the combustion of fuels and the constant growth of quality requirements for petroleum products.

Экономическое обоснование внедрения проекта «Дооборудование установки АВТ-6 блоком демеркаптанизации керосина» на нефтеперерабатывающем предприятии России


В настоящее время нефтепереработка России существенно отстает в своем развитии от промышленно развитых стран мира. Крупные заводы России, в основном, имеют длительные сроки эксплуатации: количество предприятий, пущенных в эксплуатацию от 50 до 60 лет назад – максимальное, что составляет 52,6% по состоянию на 2010 год.

Актуальностью является и то, что ужесточение экологического законодательства по  всему миру, направленно на снижение вредных выбросов при сжигании топлив, а также на постоянный рост требований к качеству нефтепродуктов. То есть для соответствия мировым стандартам необходима модернизация производства, введение  новых систем нефтепереработки, улучшающих качество выпускаемой продукции [1, 2, 3].

Объектом исследования являлась нефтеперерабатывающая Компания России. Данное предприятие – предприятие топливно-масляного профиля мощностью переработки 17 млн. тонн в год. Исследование деятельности Компании проводилось методами: SWOT-, STEP-, SPACE-, SNW- анализа, была проведена оценка инновационного потенциала предприятия, основных его финансовых коэффициентов с использованием бухгалтерского баланса.

По проведению исследования деятельности предприятия можно сделать выводы, что нефтеперерабатывающая Компания имеет отличное финансовое состояние и достаточно сильные позиции на рынке [4, 5]. По экономической оценке инновационного потенциала предприятию характерен высокий уровень (стратегия лидера), то есть стратегии инновационного развития могут осуществляться без внешних заимствований.

Сегодня основной проблемой для Компании является выполнение требований показателя качества «содержание меркаптановой серы – не более 0,003% масс» по Техническому регламенту «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту» [6]. В настоящее время по существующей технологии предприятие выпускает авиационное топливо с содержанием меркаптановой серы 0,0039% масс.

Целью НПЗ стало обеспечение качества выпускаемого авиационного топлива, соответствующего требованиям Технического регламента.

Для решения возникшей проблемы на предприятии разработана технология демеркаптанизации прямогонного керосина путем каталитической демеркаптанизации в условиях противотока керосиновой фракции из колонны К-2 и ВСГ в специальном аппарате. Полученный при этом демеркаптанизированный компонент реактивного топлива до 70-90% объемов в смеси с прямогонным и гидроочищенным компонентами обеспечивает требуемые эксплуатационные характеристики реактивного топлива без присадок [7, 8].

Для внедрения данной технологии планируется дооборудовать [9] установку АВТ-6 блоком демеркаптанизации керосина. По предварительной оценке специалистов предприятия объем капитальных вложений по проекту составит ­­171,044 млн. руб. без НДС.

Экономический эффект достигается за счет оптимизации схемы приготовления и дополнительной выработки авиационного топлива ТС-1.

В целом были рассчитаны следующие интегральные показатели эффективности:

а) чистый приведенный доход:

- без учета терминальной стоимости – 296,073 млн. руб.;

- с учетом терминальной стоимости – 669,962 млн. руб.

б) внутренняя норма доходности:

- без учета терминальной стоимости – 48,9%;

- с учетом терминальной стоимости – 57,6%.

в) индекс прибыльности:

- без учета терминальной стоимости – 2,9;

- с учетом терминальной стоимости – 5,2.

г) Срок окупаемости составляет 5 лет.

Из рассчитанных показателей экономической эффективности можно сделать вывод, что проект по дооборудованию установки АВТ-6 выгоден для реализации его на НПЗ. Внедрение данного проекта позволит предприятию усилить свои позиции на рынке, как одного из лучших нефтеперерабатывающих заводов России. 


Библиографический список


1. Золотухина Т.В. Многокритериальный анализ модернизации нефтеперерабатывающего производства // Экономические науки. 2013. № 104. С. 44-48.

2. Воробьева А.А. Методические подходы к определению себестоимости продукции на нефтеперерабатывающих предприятиях // В сборнике: Современные тенденции в экономике и финансах. Сборник научных трудов по материалам IV Всероссийской заочной научно-практической интернет-конференции. Редколлегия: Л. И. Ванчухина (отв. редактор); Т. Б. Лейберт (зам. отв. редактора); Э. А. Халикова (отв. секретарь); Е. Р. Гильмханова. 2014. С. 36-39.

3. Сахибгареев И.Р. Технологические и организационные аспекты инвестирования воспроизводства основного капитала на нефтеперерабатывающем предприятии // Экономика и управление: научно-практический журнал. 2014. № 6 (122). С. 87-90.

4. Балукова В.А. Методические основы оценки потенциальной эффективности развития нефтеперерабатывающих предприятий // Современные проблемы науки и образования. 2012. № 5. С. 234.

5. Гараев Л.Г., Нигмати Р.М., Сулейманов И.З. Экономическое обоснование изменения инвестиционных условий для расширения возможности внедрения технологии одновременно-раздельной эксплуатации // В сборнике: Сборник научных трудов ТатНИПИнефть ТатНИПИнефть. Москва, 2012. С. 321-325.

6. Технический регламент Таможенного союза "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту" (ТР ТС - 013 - 2011) // http://webportalsrv.gost.ru/portal/GostNews.nsf/acaf7051ec840948c22571290059c78f/31df4d876b7c282244257a37003e01d3/$FILE/TR_TS_013-2011_text.pdf (обращение 28.08.15)

7. Никитин А.А., Карасёв Е.Н., Дутлов Э.В., Пискунов А.В., Борисанов Д.В. Гидродемеркаптанизация или гидроочистка реактивного топлива - что выбрать? // Нефтепереработка и нефтехимия. Научно-технические достижения и передовой опыт. 2014. № 12. С. 5-8.

8. Ахмадуллина А.Г., Ахмадуллин Р.М., Агаджанян С.И. Нормирование и снижение содержания серы в бензинах и газах // Химия и технология топлив и масел. 2012. № 4. С. 22-23.

9. Боронин О.С. Актуальные направления исследований в области технической диагностики автомобилей // СтройМного, 2015. №1 (1). URL: http://stroymnogo.com/science/economy/aktualnye-napravleniya-issledovaniy/

References


1. Zolotuhina T.V. Mnogokriterial'nyj analiz modernizacii neftepererabatyvajushhego proizvodstva Jekonomicheskie nauki. 2013. No 104. P. 44-48.

2. Vorob'eva A.A. Metodicheskie podhody k opredeleniju sebestoimosti produkcii na neftepererabatyvajushhih predprijatijah V sbornike: Sovremennye tendencii v jekonomike i finansah. Sbornik nauchnyh trudov po materialam IV Vserossijskoj zaochnoj nauchno-prakticheskoj internet-konferencii. Redkollegija: L. I. Vanchuhina (otv. redaktor); T. B. Lejbert (zam. otv. redaktora); Je. A. Halikova (otv. sekretar'); E. R. Gil'mhanova. 2014. P. 36-39.

3. Sahibgareev I.R. Tehnologicheskie i organizacionnye aspekty investirovanija vosproizvodstva osnovnogo kapitala na neftepererabatyvajushhem predprijatii Jekonomika i upravlenie: nauchno-prakticheskij zhurnal. 2014. No 6 (122). P. 87-90.

4. Balukova V.A. Metodicheskie osnovy ocenki potencial'noj jeffektivnosti razvitija neftepererabatyvajushhih predprijatij Sovremennye problemy nauki i obrazovanija. 2012. No 5. P. 234.

5. Garaev L.G., Nigmati R.M., Sulejmanov I.Z. Jekonomicheskoe obosnovanie izmenenija investicionnyh uslovij dlja rasshirenija vozmozhnosti vnedrenija tehnologii odnovremenno-razdel'noj jekspluatacii V sbornike: Sbornik nauchnyh trudov TatNIPIneft' TatNIPIneft'. Moskva, 2012. P. 321-325.

6. Tehnicheskij reglament Tamozhennogo sojuza "O trebovanijah k avtomobil'nomu i aviacionnomu benzinu, dizel'nomu i sudovomu toplivu, toplivu dlja reaktivnyh dvigatelej i mazutu" (TR TS - 013 - 2011) http: webportalsrv.gost.ru.portal.GostNewP.nsf.acaf7051ec840948c22571290059c78f.31df4d876b7c282244257a37003e01d3.$FILE.TR_TS_013-2011_text.pdf (obrashhenie 28.08.15)

7. Nikitin A.A., Karasjov E.N., Dutlov Je.V., Piskunov A.V., Borisanov D.V. Gidrodemerkaptanizacija ili gidroochistka reaktivnogo topliva - chto vybrat'? Neftepererabotka i neftehimija. Nauchno-tehnicheskie dostizhenija i peredovoj opyt. 2014. No 12. P. 5-8.

8. Ahmadullina A.G., Ahmadullin R.M., Agadzhanjan P.I. Normirovanie i snizhenie soderzhanija sery v benzinah i gazah Himija i tehnologija topliv i masel. 2012. No 4. P. 22-23.

9. Boronin O.P. Aktual'nye napravlenija issledovanij v oblasti tehnicheskoj diagnostiki avtomobilej StrojMnogo, 2015. No 1 (1). URL: http: stroymnogo.com.science.economy.aktualnye-napravleniya-issledovaniy.

Возврат к списку